提到改车,其实我最喜欢的部分仍是改控制这一块,最近也收到十分多的私信,问关于绞牙避震的问题,下面的内容或许与详细车型之间会有距离,可是道理是相同的。

首要我说过一句话,改避震假如资金到位的话,可以直接跳过短绷簧,一步到位用绞牙避震更好。可是这句话并不意味着让我们盲目推重绞牙避震。我信任有许多问我问题的人,乃至都不知道自己是否需求绞牙避震,乃至不知道绞牙避震究竟是什么。绞牙避震其实便是可以调理车身四角,凹凸以及软硬的避震器。



假如不知道自己是否需求改装绞牙避震,以我个人的了解,这时你只需求理解一点,绞牙避震是源自于赛车技能。也便是说,自己平常玩车的时分需不需求得到像专业车队相同运用避震的多段可调,车轮的离地空隙和车轮的负重联系,来核算车上每角车轮的负重,来到达完美的整车平衡,提高轮胎的极限等等。直接明晰的说,假如玩改装车只是为了日常上下班,周末在大街跑跑,绞牙避震是彻底没有必要的。




我遇到的不少改装车主,都会觉得绞牙避震尽管贵,可是贵得有道理,究竟软硬可调,凹凸可调,觉得十分高端。其实除掉金钱这一层面,绞牙避震还会带来十分多的费事,因为绝大多数的普通人,改出来的车不只是是一个玩具,而会伴随着家用,这样一来绞牙避震就会不断的锻炼你的耐性和添加你的费事。因为涉及到家用,车主需求诲人不倦的去改装店进行避震的调理,而关于不下赛道,不跑山,只在城市路途上跑的改装车,绞牙避震带给你的优点简直为零,我可以很负责任的说,大街上底子用不上绞牙避震。假如你是常常跑赛道的那么另说,避震可调技能便是为了赛道而生,这儿就不展开了,感兴趣的朋友我可以另开一篇说。

下面我仍是主张不下赛道的朋友仍是挑选短绷簧吧,那么究竟什么样的短绷簧才适宜我们呢?这儿我拿B12套件举比如,这三种绷簧我都用过,都是用的B8桶身配的黑红蓝三种绷簧有用,下面说一下实践感触。

红绷簧




也便是B12中最低的绷簧,控制功能相对来说较好,绷簧耐性够,关于不是会常常暴力驾驭的车主来说,这就不引荐了,因为个人觉得,因为低,所以会在日常运用中遇到不少费事,谁也不想遇到下个地库被卡住出不来的状况吧。

蓝绷簧




这是我现在在用的,因为依据自己的行车需求,我常常会进出各种田库,开车也比较野,看见坑洼也不太躲(首要有时自己目光确实欠好),为了能给自己少找点费事,我挑选了蓝绷簧,也便是三种中最高的,前后大约两指半左右,不管运用原厂围住和改装定制围住都可以顺畅经过各种路况。

黑绷簧




我身边用过的朋友说,这是最软最舒适的,其实我运用下来,我觉得不是最舒适的,但肯定是很软,而软绷簧常常很简单一压究竟,便是竭尽绷簧的行程,就会导致“硬敲”的状况。路途一望无际的时分,确实舒适性优于以上两种,可是一旦路途坑洼比较多,因为绷簧行程会更长,波动天然也会添加,给我的感觉便是舒适没见得多好,控制还缺乏,算上是肯定不引荐的。

还有最终一点,便是许多人以为只需替换一根短绷簧调配原厂的避震桶就可以到达很好的作用。这是否定的,我在曾经的文章中说过,“短绷簧可以调配原厂避震桶运用,不需求替换桶身。”这是没错,可是想要到达完美作用,且不加剧原厂避震桶身的担负,只是这样是不可的。




改装避震的首要意图是什么?除了下降车身,一定是提高控制,可是这样做不仅对控制的提高不大,或许用上几个月就坏了。许多人都用过短绷簧,用完后都觉得欠好,原因就在这。要我说,短绷簧是可以用,可是避震桶也要换,单买避震桶和绷簧肯定是不划算的,且许多人不会调配,所以我主张我们直接用避震套装,用适宜自己的避震套装,不要盲意图瞎改,我今日说的其实许多都是我自己曾经走过的弯路,这儿通知我们其实便是不期望我们,在多走一遍弯路。




期望我们在看完这篇文章后,可以有自己关于避震改装的一些观点,不可调的避震套装其实是适宜绝大多数车主的需求的,多段可调的绞牙避震仍是比较适宜资深的玩家。绞牙避震的可调规模越大,越检测调教技师的水平,关于绞牙避震,三分看本体,七分仍是得看调教,能否发挥出百分百的功能彻底取决于师傅的水平。现在许多改装店是肯定不具备这种资质的,乃至连你的根本诉求都没有问,就自己瞎调,更不要说会去给你丈量避震的受力,再给你核算出调整的数据等等。


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