从本年的12月1日起,国内高铁动车票价将迎来新一轮优化调整。 我国铁路上海铁路局集团公司泄漏,此次对东南滨海铁路部分动车组列车履行票价优化调整,根据商场供求联系和客流规则,整体有升有降,触及400多趟列车。 我国铁路南宁局集团公司将对衡柳线、南广线南梧段部分高铁动车组列车履行票价优化调整,其间,衡柳线触及90趟列车,最大扣头起伏5.5折; 南广线南梧段触及100趟列车,最大扣头起伏8折。

  铁路部门表明,高铁动车组列车实施差异化定价机制,有利于树立多种交通方法合理比价联系,灵敏习惯商场,更好地满意广阔旅客的多样化出行需求。 灵敏定价,高铁车票会更好买吗?

  11月4日晚,《央视财经谈论》节目,约请 北京交通大学我国交通运送价格研讨中心主任李文兴央视财经谈论员刘戈一起解析。

 

  随行就市谁打折?谁提价?

  北京交通大学我国交通运送价格研讨中心主任李文兴:这次从12月1日开端,铁路将局管内的高铁的票价进行向下调或上调, 最低不得低于5.5折,最高限是发布票价。发布票价即在2016年后拟定的天花板价格,定价的原则是500公里以下参阅高速公路的运价,500公里以上参阅民航,即飞机的机票价格,这个天花板价格应该是商场价格的概念。

  这次价格调整大概有7条首要线路,牵扯到7个铁路局,根本都是近距离的城际高铁,并且是在局管内的,即发车站在这个局,到达站也是同一个局。

  刘戈:票价起浮乘客有了更多挑选

  央视财经谈论员刘戈:高铁票价曾经有过一些起浮,但乘客感触或许不太清晰。由于起浮的规模较窄。而这一次规模比曾经放宽了。关于乘客来说其实增加了挑选。

  由于曩昔常说铁路是独占,但其实它的竞赛对手许多。近距离,要跟自驾、大巴竞赛;远程要跟飞机、远程大巴竞赛。在这样的布景下,假如对一些时刻不太好的高铁线路,早7点、6点多的车,现在假如降价,即便降价的金额看上去没那么大,但在近距离里边十分显着。这样足以招引一些客源,抛弃自己开车或坐大巴。另一方面,关于乘客的出行挑选也增多了。

 

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  李文兴:高铁运营商场化仍有很大提高空间

  北京交通大学我国交通运送价格研讨中心主任李文兴:应该说,我国铁路走向商场化,仍有很大提高空间。 现在的铁路,有一般客运、高速铁路,其间高速铁路超越50%。 一些首要线路,京沪、京广,乃至京哈,还存在一票难求的现象,票仍是较为严重。 跟着这次铁路局管内的近距离线路定价自主权铺开,下一步,跨铁路局的一些中远程线路,商场化的程度也或许会再大一些。

(文章来历:央视财经)

(责任编辑:DF142)

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